最近船司疯涨的海运价是什么原因，8月能降下来吗？

深圳豪世通分析最近船司海运一直涨价的原因主要有以下几点：

红海危机持续：2025 年第一季度，65% 的亚欧航线船舶被迫绕行好望角，航程延长 30 天，单箱燃油成本增加 400 美元，同时船舶周转效率下降，有效运力减少。

贸易政策调整：美国对华加征关税预期刺激中美航线货量激增 18%，5 月 12 日中美宣布互降关税后，美国买家提高库存，美企 “抢购潮” 导致海运费显著上涨。同时，5 月 2 日美国取消 800 美元小额包裹免税政策，卖家集中出货，进一步推高运价。

区域贸易变化：越南、印度承接中国产业转移，东南亚 - 美东航线货量增长 12%，推高区域运价至 4800 美元 / TEU。

成本上升：IMO 新规的 EEXI/CII 合规改造，使船舶日均运营费用增加 12%-18%，马士基单船改造成本超 800 万美元。欧盟碳关税落地，亚欧航线单箱碳成本增加 80-150 欧元，占运价比重达 5%-6%。低硫油与甲醇价差扩大至 300 美元 / 吨，燃料成本占比升至 35%。

运力紧张：全球集装箱船队运力增长 10.5%，但绕航与拥堵导致有效运力仅增 4.2%。美西港口拥堵率升至 25%，长三角地区制造业企业美线订单量激增，而船公司调配运力需要时间，美线运力缺口仍有上万个集装箱柜。

关于海运价格何时能降下来，有以下一些分析和预测：

2025 年下半年可能会出现价格调整。一方面，2025 年下半年新船交付潮可能会使名义运力过剩的情况更加明显，引发价格踩踏，即期运价可能从峰值回落 40%。另一方面，如果红海危机得到解决，船舶不再绕行好望角，运力紧张的局面将得到缓解，也可能促使运价下降。不过，即使红海航线恢复，船司出于对船员和货轮安全考量，可能会观望一段时间，重编船期、重返红海航行秩序也需要一俩月时间。

对于中美航线，预计六月中旬各对美航线可恢复常态化营运，届时美线运价可能会有所稳定或下降。但 8 月之后的传统备货旺季存在不确定性，如果需求再次激增，运价可能会再次上涨